Veliko voznikov se sploh ne zaveda, da z določenimi navadami škodujejo menjalniku. Nekatere napake se morda zdijo povsem nedolžne, dolgoročno pa povzročijo povečano obrabo, pregrevanje ali celo resne mehanske poškodbe. Spoznajte 10 pogostih napak, ki škodujejo avtomatskemu menjalniku in vas lahko tudi drago stanejo.

1. Prestavljanje med D in R, ko se vozilo še premika

Ena najpogostejših napak pri avtomatskem menjalniku je prestavljanje iz načina D v R (in obratno), še preden se vozilo popolnoma ustavi. Takšno ravnanje močno obremeni notranje komponente menjalnika, saj se zobniki in drugi mehanski deli znajdejo pod nenadno silo.

Do tega največkrat pride pri parkiranju, obračanju vozila ali manevriranju na ozkih terenih, ko želi voznik vse opraviti čim hitreje. Če se takšna navada pogosto ponavlja, pride do pospešene obrabe avtomatskega menjalnika, s tem pa tudi do slabšega delovanja, čemur sledi drago popravilo.

Pred prestavljanjem med načinoma D in R vedno počakajte, da se vozilo popolnoma ustavi.

2. Prestavljanje v P pred popolno ustavitvijo vozila

Podobno škodljivo je tudi prestavljanje v položaj P, ko se vozilo še premika. V načinu P se aktivira poseben zaklepni mehanizem, ki preprečuje premikanje vozila. Če prestavite prezgodaj, lahko ta mehanizem utrpi poškodbe.

Posledice se običajno pokažejo postopoma, in sicer kot:

• težje oziroma manj tekoče prestavljanje,
• pokanje ali udarci pri prestavljanju,
• nepravilno delovanje parkirnega mehanizma.

Vedno počakajte, da se vozilo popolnoma ustavi, šele nato prestavite v P.

3. Dolgotrajno mirovanje v načinu D

Veliko voznikov med čakanjem na semaforju, v prometni koloni ali na železniškem prehodu vozilo pusti v načinu D in ves čas drži zavorni pedal. Krajša ustavljanja za avtomatski menjalnik praviloma niso problematična, pri daljšem mirovanju pa menjalnik ves čas ostaja pod delovno obremenitvijo, kar povečuje segrevanje menjalniškega olja.

Čeprav občasno čakanje v načinu D ne povzroči takojšnjih težav, lahko takšna navada dolgoročno prispeva k hitrejši obrabi komponent menjalnika, še posebej pri pogosti mestni vožnji in visokih temperaturah.

Pri daljšem čakanju je priporočljivo prestaviti v način N in uporabiti zavoro ali ročno zavoro.

4. Zadrževanje vozila na klancu s pomočjo plina

Pri speljevanju v klanec nekateri vozniki preprečujejo premikanje vozila nazaj tako, da rahlo pritiskajo na stopalko za plin, namesto da bi uporabili zavoro. Čeprav se navada morda zdi nedolžna, dolgoročno povzroča povečano obrabo avtomatskega menjalnika. Ta mora namreč ves čas delovati pod obremenitvijo, kar povzroča segrevanje menjalniškega olja in hitrejšo obrabo komponent.

Veliko bolj priporočljivo je uporabljati zavorni pedal ali sistem za pomoč pri speljevanju v klanec.

5. Agresivno pospeševanje pri hladnem motorju

Ko je vozilo hladno, je hladno tudi olje v avtomatskem menjalniku. Takrat olje še nima optimalnih lastnosti za učinkovito mazanje in hlajenje komponent. Če voznik takoj po zagonu močno pospešuje ali vozi agresivno, lahko pride do povečane obrabe notranjih delov.

Prvih nekaj kilometrov je priporočljiva umirjena vožnja, da se olje segreje postopoma.

6. Zanemarjanje menjave olja v menjalniku

Čeprav je menjava olja eden najpomembnejših servisnih posegov pri avtomatskem menjalniku, mnogi vozniki z njo predolgo odlašajo. Olje namreč maže notranje komponente, zmanjšuje trenje, hladi menjalnik in s tem omogoča gladko prestavljanje.

Sčasoma pa olje izgubi svoje lastnosti, postane gostejše in manj učinkovito. Staro olje slabše opravlja svojo nalogo, kar povzroča cukanje, manj tekoče prestavljanje, pregrevanje in hitrejšo obrabo komponent.

Z redno menjavo olja lahko bistveno podaljšate življenjsko dobo avtomatskega menjalnika.

7. Vožnja po klancu navzdol v prostem teku (N)

Vožnja po klancu navzdol v prostem teku oziroma v načinu N pri avtomatskem menjalniku ni priporočljiva. Čeprav se morda zdi, da boste s tem zmanjšali porabo goriva, ta navada zmanjša nadzor nad vozilom in negativno vpliva na delovanje menjalnika.

Sodobni avtomobili so zasnovani tako, da je vožnja v načinu D varnejša in učinkovitejša. Poleg tega je poraba goriva med zaviranjem z motorjem pogosto celo nižja kot pri vožnji v prostem teku.

Pri vožnji po klancu navzdol vozilo vedno pustite v načinu D in hitrost nadzorujte z zavoro.

8. Nepravilna vleka vozila z avtomatskim menjalnikom

Vleka vozila z avtomatskim menjalnikom zahteva precej več previdnosti kot pri vozilih z ročnim menjalnikom. Če se vozilo vleče nepravilno (npr. predolgo ali pri previsoki hitrosti), lahko pride do resnih poškodb notranjih komponent menjalnika. Pri nekaterih avtomatskih menjalnikih se olje namreč pravilno pretaka le ob delovanju motorja.

Pri vleki mora biti avtomatski menjalnik praviloma nastavljen v način N, vendar je treba upoštevati tudi omejitve glede hitrosti in razdalje vleke. Pri nekaterih vozilih vleka sploh ni dovoljena, zato je nujno preveriti navodila proizvajalca.

V številnih primerih je najbolj varna rešitev prevoz vozila z avtovleko.

9. Nepravilna uporaba načina N v avtopralnici

V avtomatskih avtopralnicah je običajno treba avtomatski menjalnik prestaviti v način N, vendar vsi vozniki ne vedo, kako ravnati pravilno. Napačna uporaba menjalnika lahko povzroči težave pri premikanju vozila skozi avtopralnico ali opozorila različnih varnostnih sistemov.

Do težav pogosto pride zaradi nepravilne uporabe ročne zavore, prehitrega prestavljanja med posameznimi načini ali ugašanja motorja ob nepravem trenutku. Pri nekaterih sodobnih vozilih se lahko zaradi tega samodejno aktivirajo varnostni sistemi, ki preprečijo premikanje vozila.

Pred obiskom avtopralnice preverite navodila proizvajalca vozila in upoštevajte priporočeni postopek za uporabo načina N. Oglejte si tudi navodila na tabli ob avtopralnici, v primeru nejasnosti pa se posvetujte z zaposlenim.

10. Ignoriranje prvih znakov težav z menjalnikom

Avtomatski menjalnik običajno že zgodaj opozarja, da nekaj ni v redu. Težava je v tem, da marsikateri voznik prve simptome ignorira in z obiskom servisa predolgo odlaša.

Med najpogostejše opozorilne znake sodijo:

• cukanje pri prestavljanju,
• zamik pri prestavljanju,
• vibracije med vožnjo,
• nenavadni zvoki,
• opozorilne lučke na armaturni plošči,
• vonj po zažganem.

Če pri svojem vozilu opazite katerega od naštetih znakov, čim prej obiščite avtoservis.

Avtoservis Selan: zanesljiv servis avtomatskega menjalnika

Pravilna uporaba avtomatskega menjalnika pomembno vpliva na njegovo življenjsko dobo, vozno udobje in stroške vzdrževanja. Veliko okvar nastane prav zaradi napačnih voznih navad, nepravilne uporabe ali zanemarjanja rednega servisa. Če je težava odkrita pravočasno, je mogoče preprečiti večje okvare in visoke stroške popravila.

V Avtoservisu Selan izvajamo servis avtomatskega menjalnika, ki vključuje menjavo olja, pregled delovanja menjalnika, diagnostiko, čiščenje komponent ter druge postopke za optimalno delovanje vašega vozila. Redno vzdrževanje pomaga zmanjšati obrabo, preprečuje pregrevanje in zagotavlja gladko prestavljanje.

Če opažate cukanje, zamik pri prestavljanju, vibracije ali druge težave z avtomatskim menjalnikom, vas vabimo, da obiščete naš avtoservis. Poskrbeli bomo za strokoven pregled in zanesljivo izvedbo servisa ter vam svetovali glede morebitnih drugih potrebnih servisnih posegov.

Za več informacij ali naročilo na termin nam pišite na info@avtoservis-selan.si ali nas pokličite na telefonsko številko 040 229 455.

The post Avtomatski menjalnik: 10 napak, ki povzročajo okvare appeared first on Avtoservis Selan.

Za Avtoservisom Selan stoji Tadej Selan – ustanovitelj, avtomehanik in gonilna sila servisa. S svojo vlogo, znanjem in jasnim pogledom na prihodnost podjetja skrbi, da avto servis deluje profesionalno, organizirano in usmerjeno k strankam. V nadaljevanju spoznajte njegovo zgodbo, vrednote ter vizijo prihodnosti, ki zaznamujejo njegovo podjetniško pot in usmerjajo nadaljnjo rast servisa.

Tadej Selan

Tadej je ustanovitelj in glavni avtomehanik, ki stoji za strokovno izvedbo in tehnično dovršenostjo vsakega servisa. Z dolgoletnimi izkušnjami in nenehnim izpopolnjevanjem skrbi, da je vsako vozilo obravnavano natančno, odgovorno in brez kompromisov.

1. Kaj vas je spodbudilo k ustanovitvi lastnega avtoservisa?

K ustanovitvi lastnega avtoservisa me je spodbudila želja po drugačnem pristopu. Želel sem ustvariti servis, kjer je strokovnost samoumevna, komunikacija jasna, stranka pa vedno razume, kaj se z njenim vozilom dogaja. Skozi leta dela sem videl, da je največja dodana vrednost prav pošten odnos in odgovornost do opravljenega dela. Lasten servis mi omogoča, da stvari izvajam na način, za katerega verjamem, da je pravilen – brez bližnjic in odstopanj od svojih načel.

2. Kaj vam pri delu z vozili predstavlja največji izziv?

Največji izziv predstavlja kompleksnost sodobnih vozil. Tehnologija napreduje izjemno hitro – elektronski sistemi, asistence, hibridni in električni pogoni zahtevajo nenehno učenje in prilagajanje. Izziv mi predstavlja predvsem iskanje temeljnega vzroka napake, ne le odpravljanje posledic. Prav to me motivira – sistematično razmišljanje, diagnostika in rešitev, ki je dolgoročna.

3. Katere vrednote so za vas najpomembnejše pri vodenju servisa?

Najpomembnejše vrednote so poštenost, odgovornost, strokovnost in spoštovanje. Poštenost pri komunikaciji in obračunu, odgovornost pri izvedbi dela, strokovnost pri diagnostiki in spoštovanje do stranke ter njenega časa. Verjamem, da se zaupanje gradi počasi, izgubi pa zelo hitro – zato je doslednost pri delu ključna.

4. Kako skrbite za strokovni razvoj in spremljanje novosti v avtomobilski industriji?

Redno se udeležujem strokovnih izobraževanj, spremljam tehnične novosti proizvajalcev in vlagam v sodobno diagnostično opremo. Avtomobilska industrija se hitro razvija, zato je stalno nadgrajevanje znanja nujno. Poleg formalnih izobraževanj veliko časa namenim tudi tehnični literaturi, strokovnim portalom in izmenjavi izkušenj z drugimi strokovnjaki v panogi.

5. Kakšna je vaša vizija razvoja podjetja v prihodnjih letih?

Vizija podjetja je nadaljnja rast na področju napredne diagnostike, avtomatskih menjalnikov in sistemov klimatskih naprav ter postopno širjenje dejavnosti tudi na področje vzdrževanja električnih vozil. Želim, da Avtoservis Selan ostane sinonim za strokovnost, natančnost in zanesljivost. Rast mora temeljiti na kakovosti – ne na količini.

6. Ali se poleg operativnega dela v servisu ukvarjate še s čim?

Poleg operativnega dela se ukvarjam tudi z organizacijo poslovanja, razvojem podjetja, komunikacijo s strankami ter optimizacijo procesov dela. Pomemben del mojega dela je vodenje, načrtovanje in strateški razvoj servisa, saj verjamem, da je močna organizacijska struktura enako pomembna kot tehnično znanje.

7. Kako si najraje napolnite baterije po delovnem dnevu?

Najraje čas preživim z družino in v športnih aktivnostih. Gibanje mi pomaga ohranjati fokus, energijo in jasne misli. Prav ravnovesje med delom, družino in osebnim razvojem mi omogoča, da lahko dolgoročno ostajam motiviran in predan svojemu delu.

Vabljeni na servis v Avtoservis Selan!

Naš servis temelji na osebnem pristopu, strokovnosti in odgovornem odnosu do vsake stranke. Vizija razvoja podjetja temelji na kakovostni izvedbi storitev, stalnem nadgrajevanju znanja in odprti komunikaciji, ki omogoča jasen vpogled v opravljeno delo. Verjamemo, da se prava vrednost servisa pokaže šele takrat, ko se k nam vračate z dobrim občutkom.

Če iščete avto servis, kjer boste deležni posluha, razumljivih pojasnil in nasvetov ter odgovorno opravljenega dela, vas vabimo, da nas obiščete. Vodilo, ki se ga držimo v Avtoservisu Selan, je preprosto: delo opraviti strokovno, odgovorno in brez bližnjic – z mislijo na vašo varnost in dolgoročno zaupanje.

Za naročilo na avtoservis izpolnite kontaktni obrazec, nam pišite na info@avtoservis-selan.si ali nas pokličite na 040 229 455. Z veseljem vam bomo svetovali in poiskali termin, ki vam najbolj ustreza.

The post Tadej Selan – ustanovitelj Avtoservisa Selan appeared first on Avtoservis Selan.

V letošnjem testu (2026) so strokovnjaki preverili 16 letnih pnevmatik dimenzije 225/50 R17. Pogosto jih uporabljajo vozila srednjega razreda, kot so limuzine, karavani in nekateri križanci. Modele so preizkusili na suhi in mokri cesti, pri ocenjevanju pa so upoštevali tudi obrabo, učinkovitost, hrup in trajnost pnevmatik.

Kako je potekal AMZS test letnih pnevmatik?

Test letnih pnevmatik je AMZS izvedel v sodelovanju z več evropskimi avtomobilskimi klubi in potrošniškimi organizacijami. Namen testiranja je ugotoviti, kako se posamezni modeli obnašajo v različnih voznih razmerah.

Pri ocenjevanju so strokovnjaki upoštevali več pomembnih kriterijev:

• vozne lastnosti na suhi cesti,
• vozne lastnosti na mokri cesti,
• obrabo oziroma življenjsko dobo pnevmatik,
• učinkovitost,
• hrup in vpliv na okolje.

Poseben poudarek je na uravnoteženosti lastnosti, saj mora dobra pnevmatika zagotavljati varno in zanesljivo vožnjo v različnih razmerah, ne le v enem segmentu.

2026: Test letnih pnevmatik 225/50 R17

Letos so strokovnjaki pri AMZS preizkusili 16 modelov letnih pnevmatik dimenzije 225/50 R17. Med testiranimi modeli so tri pnevmatike prejele oceno »zelo priporočljivo«, deset modelov je prejelo oceno »priporočljivo«, trije pa oceno »priporočljivo z omejitvami«.

Vir slike: AMZS test letnih pnevmatik 225/50 R17

• ZELO PRIPOROČLJIVO: Continental PremiumContact 7, Pirelli Cinturato (C3), Goodyear EfficientGrip Performance 2
• PRIPOROČLJIVO: Firestone Roadhawk 2, Falken Ziex ZE320, Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5, Maxxis Premitra HP6, Kumho Ecsta HS52, BF Goodrich Advantage, Hankook Ventus Prime4, Vredestein Ultrac+, Greentrac Quest-X
• PRIPOROČLJIVO Z OMEJITVAMI: Linglong Sport Master, Leao Nova-Force Acro, Lassa Revola

Najboljše letne pnevmatike na testu

Tri pnevmatike na testu so prejele oceno »zelo priporočljivo«, kar je druga najvišja ocena na lestvici AMZS. Na testu so se izkazale z uravnoteženimi lastnostmi ter zelo dobrimi rezultati tako na suhi kot na mokri cesti.

1. Continental PremiumContact 7

Najboljšo skupno oceno na testu je dosegla pnevmatika Continental PremiumContact 7. Izstopala je predvsem z odličnimi lastnostmi na mokri cesti in zelo dobro uravnoteženostjo zmogljivosti. Pnevmatika je tiha ter zagotavlja zanesljiv oprijem, kratko zavorno pot in dobro vodljivost.

2. Pirelli Cinturato (C3)

Drugo mesto je zasedla pnevmatika Pirelli Cinturato (C3). Posebej se je izkazala pri majhni obrabi in visoki učinkovitosti, zato lahko vozniki pričakujejo dolgo življenjsko dobo pnevmatik in ugodno porabo goriva. Zelo dobro se je odrezala tudi pri voznih lastnostih na suhi in mokri cesti.

3. Goodyear EfficientGrip Performance 2

Na tretjem mestu je pnevmatika Goodyear EfficientGrip Performance 2. Izstopa predvsem po svoji učinkovitosti in nizki porabi goriva, hkrati pa zagotavlja dober oprijem, še posebej na mokri cesti, zato tudi pri varnosti ne zaostaja za najboljšima modeloma na testu.

Pnevmatike z največ pomanjkljivostmi

Tri pnevmatike na testu so prejele oceno »priporočljivo z omejitvami«, kar je druga najslabša ocena na lestvici AMZS. Največje razlike v primerjavi z bolje ocenjenimi pnevmatikami so bile opazne predvsem na mokri cesti, kjer so nekateri modeli dosegli bistveno slabši oprijem in daljšo zavorno pot.

1. Linglong Sport Master

Pnevmatika Linglong Sport Master na testu izstopa kot primer zelo specializirane zasnove. Na mokri cesti je dosegla najboljši rezultat med vsemi testiranimi pnevmatikami, vendar je za to plačala visoko ceno pri drugih lastnostih. Na suhi cesti je dosegla slabše rezultate, poleg tega pa ima med vsemi testiranimi pnevmatikami največjo obrabo in najkrajšo ocenjeno življenjsko dobo.

2. Leao Nova-Force Acro

Pri pnevmatiki Leao Nova-Force Acro so se večje pomanjkljivosti pokazale predvsem na mokri cesti. Slabše se je odrezala pri vodljivosti in splavanju, kar lahko vpliva na stabilnost vozila v zahtevnejših razmerah. Poleg tega je dosegla slabše rezultate tudi pri obrabi in trajnosti.

3. Lassa Revola

Pnevmatika Lassa Revola se na testu ni posebej izkazala pri voznih lastnostih na suhi cesti. Slabše ocene je dobila predvsem pri stabilnosti v vožnji in vodljivosti, kjer so se pokazale razlike v primerjavi z boljšimi modeli. Nekaj slabosti je bilo opaznih tudi pri trajnosti in ocenjeni življenjski dobi pnevmatike.

Na kaj biti pozoren pri nakupu pnevmatik?

Pri izbiri letnih pnevmatik je smiselno biti pozoren na več dejavnikov, saj lahko različni modeli ponujajo precej različne vozne lastnosti. Zato se ni dobro odločati samo na podlagi cene ali oznak na etiketi, saj te pogosto ne odražajo dejanskega obnašanja pnevmatik na cesti.

Pred nakupom upoštevajte predvsem naslednje:

• preverite pravilno dimenzijo pnevmatik, ki jo za vaše vozilo predpisuje proizvajalec,
• izberite model z uravnoteženimi lastnostmi, ne le z zelo dobrim rezultatom na enem področju,
• preverite datum izdelave pnevmatike (DOT številka) in ne kupujte modelov, starejših od treh let,
• prepričajte se, da imajo vse štiri pnevmatike isti datum izdelave,
• če imajo pnevmatike različno globino profila, namestite tiste z več profila na zadnjo premo,
• upoštevajte rezultate neodvisnih testov.

Pomembno je tudi, da imajo pnevmatike dovolj globok profil. Čeprav pri letnih pnevmatikah zakonska omejitev znaša 1,6 mm, je priporočljivo, da globina profila ne pade pod 3 mm, saj le zadosten profil zagotavlja dober oprijem in odpornost na splavanje na mokri cesti.

Avtoservis Selan: CENEJE do novih pnevmatik

AMZS test letnih pnevmatik 2026 je jasno pokazal, da med posameznimi modeli obstajajo precejšnje razlike. Zavedajte se, da kakovostne pnevmatike pomembno vplivajo na varnost in udobje vožnje, zato je priporočljivo izbrati preverjen model z dobrimi rezultati na neodvisnih testih.

Če potrebujete nove letne pnevmatike, vam v Avtoservisu Selan z veseljem pomagamo pri izbiri ustreznega modela za vaše vozilo. Poleg možnosti ugodnega nakupa poskrbimo tudi za strokovno menjavo pnevmatik, da bo vaše vozilo nared za brezskrbno vožnjo v toplejših mesecih.

Vsem, ki se odločite za nakup kompleta gum (4) prek našega servisa, pa nudimo tudi brezplačno hrambo pnevmatik za eno sezono. Tako doma prihranite prostor, pnevmatike pa bodo pri nas varno shranjene in pripravljene na naslednjo sezonsko menjavo.

Vas zanimajo dodatne informacije glede možnosti cenejšega nakupa gum? Želite rezervirati termin za menjavo pnevmatik? Pokličite nas na 040-229-455 ali nam pišite na info@avtoservis-selan.si.

The post Test letnih pnevmatik 2026 appeared first on Avtoservis Selan.

Kljub temu veliko voznikov ne ve natančno, kaj kasko zavarovanje dejansko krije, kako se razlikuje od obveznega zavarovanja in kakšen je pravilen postopek ravnanja ob nastanku škode. V tem članku boste našli razumljiv pregled kasko zavarovanja – brez zapletenih izrazov, s poudarkom na realnih primerih iz prakse.

Kaj je kasko zavarovanje?

Kasko zavarovanje je prostovoljno avtomobilsko zavarovanje, namenjeno kritju škode na vašem lastnem vozilu. Njegov osnovni namen je zaščita avtomobila pred finančnimi posledicami poškodb ali uničenja, ne glede na to, ali ste za nastalo škodo odgovorni sami ali pa je do nje prišlo zaradi zunanjih dejavnikov. V nasprotju z obveznim avtomobilskim zavarovanjem kasko ne ščiti drugih udeležencev v prometu, temveč izključno lastnika vozila.

Ta vsta avtomobilskega zavarovanja pride prav v številnih situacijah. Sem sodijo prometne nesreče po lastni krivdi, poškodbe na parkiriščih, kjer povzročitelj ni znan, ter škoda, ki nastane zaradi vremenskih vplivov, kot so toča, močan veter ali poplava. Kasko zavarovanje lahko krije tudi vandalizem in tatvino.

Zaradi širšega obsega kritja se za kasko zavarovanje najpogosteje odločajo lastniki novejših in vrednejših vozil, pa tudi tisti, ki imajo avtomobil kupljen na kredit ali leasing, kjer je kasko pogosto celo pogoj za financiranje. V praksi pa kasko ni rezerviran zgolj za nova vozila – tudi pri starejših avtomobilih lahko pravilno izbran paket pomeni bistveno manj skrbi in nepredvidenih stroškov.

Razlika med kasko in obveznim zavarovanjem

Vsako registrirano vozilo mora imeti urejeno obvezno avtomobilsko zavarovanje (AO), njegova vloga pa je strogo določena. Krije izključno škodo, ki jo z vozilom povzročite drugim udeležencem v prometu – bodisi na njihovih vozilih, premoženju ali zdravju. Če v prometni nesreči niste oškodovanec, temveč povzročitelj, stroški popravila vašega avtomobila iz obveznega zavarovanja ne bodo kriti.

Kasko zavarovanje to vrzel zapolni, saj je namenjeno zaščiti lastnika vozila. Njegova glavna prednost je, da krije škodo na vašem avtomobilu tudi v situacijah, kjer obvezno zavarovanje ne pomaga. V praksi to pomeni, da kasko:

• krije škodo na vašem vozilu,
• velja tudi v primerih, ko ste sami krivi za prometno nesrečo,
• omogoča popravilo brez neposrednega finančnega bremena za lastnika vozila.

Prav ta razlika je za voznike ključna. Brez sklenjenega kasko zavarovanja lahko že na videz manjša nezgoda, kot je zdrs s ceste ali trk na parkirišču, hitro pomeni strošek v višini več sto ali celo več tisoč evrov, ki ga je treba poravnati iz lastnega žepa.

Vrste kasko zavarovanja

Kasko zavarovanje ni enotno, temveč obstaja v več oblikah, ki jih je mogoče prilagoditi vrednosti vozila, načinu uporabe in finančnim zmožnostim voznika. Zaradi prilagodljivosti se kasko lahko oblikuje tako, da nudi ravno pravšnjo zaščito, brez nepotrebnih stroškov.

Najpogostejše oblike kasko zavarovanja so:

• Polni kasko, ki krije skoraj vse vrste poškodb vozila, vključno s prometnimi nesrečami po lastni krivdi, vandalizmom, tatvino in vremenskimi vplivi.
• Delni kasko, ki je namenjen kritju točno določenih tveganj, kot so toča, poškodbe stekel, trk z divjadjo in škoda na parkirišču.
• Kombinacije dodatnih kritij, ki omogočajo, da voznik osnovni paket dopolni glede na svoje potrebe in vsakodnevno uporabo vozila.

Delni kasko je pogosta izbira pri nekoliko starejših vozilih, kjer polni kasko morda ni več ekonomsko upravičen. Z njim lahko lastnik še vedno učinkovito zaščiti vozilo pred najpogostejšimi in finančno neprijetnimi dogodki, ne da bi plačeval višjo premijo polnega kasko zavarovanja.

Primer 1: poškodba na parkirišču z delnim kaskom

Voznik je po vrnitvi s službenega kosila na parkirišču opazil poškodovan zadnji odbijač in globoke praske na desnem boku vozila. Povzročitelja ni bilo, prav tako ni bilo priče dogodka. Ker je imel sklenjeno delno kasko zavarovanje za parkirišča, je škodo prijavil zavarovalnici in vozilo odpeljal na cenitev.

Ocena škode je pokazala, da je potrebna menjava in ličanje odbijača ter lakiranje bočnega dela vozila. Skupni strošek popravila je znašal približno 1.350 €. Voznik je imel v polici določeno odbitno franšizo v višini 150 €, preostali znesek pa je krila zavarovalnica. Brez kasko zavarovanja bi moral celoten znesek poravnati sam, saj povzročitelja ni bilo mogoče izslediti.

Kaj običajno krije kasko (in česa ne)?

Obseg kritja pri kasko zavarovanju ni vedno enak, saj je odvisen od zavarovalnice, izbranega paketa in dodatnih kritij, ki jih voznik vključi v polico.

Kljub razlikam kasko zavarovanje običajno krije:

• prometne nezgode po lastni krivdi, kjer obvezno zavarovanje ne nudi kritja;
• poškodbe zaradi vremenskih vplivov, kot so toča, poplave, močan veter in sneg;
• vandalizem in namerno poškodovanje vozila, vključno s praskami ali razbitimi deli;
• tatvino vozila ali posameznih delov, od vloma do kraje koles ali ogledal;
• poškodbe na parkiriščih, tudi v primerih, ko povzročitelj škode ni znan.

Pomembno pa se je zavedati, česa kasko zavarovanje praviloma ne krije:

• redna obraba vozila, kot so izrabljene zavore, pnevmatike in obrabljena notranjost;
• mehanske okvare brez zunanjega vzroka, na primer okvara motorja ali menjalnika;
• škoda, nastala zaradi malomarnosti, kamor sodi vožnja pod vplivom alkohola ali drog.

Ker so zavarovalni pogoji zapisani v drobnem tisku in se med ponudniki razlikujejo, je ob sklenitvi kasko zavarovanja le-te priporočljivo natančno pregledati. Tako se izognete neprijetnim presenečenjem v trenutku, ko zavarovanje dejansko potrebujete.

Odbitna franšiza – pomen in vpliv na strošek

Odbitna franšiza predstavlja del stroška popravila, ki ga mora v primeru škode poravnati lastnik vozila sam, preostanek pa krije zavarovalnica. Gre za vnaprej dogovorjen mehanizem delitve tveganja med zavarovanca in zavarovalnico, ki ima pomemben vpliv tako na višino zavarovalne premije kot tudi na končni strošek ob uveljavljanju kasko zavarovanja.

V praksi se najpogosteje pojavljajo tri oblike odbitne franšize:

• fiksni znesek, na primer 300 € ali 500 €, ki ga voznik poravna ob vsakem škodnem dogodku;
• odstotek od višine nastale škode, na primer 5 % ali 10 % vrednosti popravila;
• odstotek od nabavne (nove) vrednosti vozila, kar je zelo pogosto pri polnem kasko zavarovanju, na primer 1 % ali 2 % nove vrednosti avtomobila.

Pri franšizi, vezani na novo vrednost vozila, je znesek določen vnaprej in ne glede na obseg poškodbe ostaja enak. Če ima vozilo novo vrednost 30.000 € in je franšiza določena v višini 1 %, znaša odbitna franšiza 300 €, ne glede na to, ali je škoda ocenjena na 1.200 € ali 6.000 €.

Višina odbitne franšize neposredno vpliva na:

• višino zavarovalne premije, saj višja franšiza običajno pomeni nižjo letno premijo;
• končni strošek popravila, ki ga ob škodnem dogodku nosi lastnik vozila;
• odločitev o prijavi škode, zlasti pri manjših poškodbah, kjer se uveljavljanje kaska morda ne izplača.

Pri večjih poškodbah vozila odbitna franšiza praviloma ne predstavlja večje finančne obremenitve, saj zavarovalnica krije večino stroškov popravila. Pri manjših poškodbah pa je smiselno vnaprej oceniti razmerje med višino franšize in dejanskim stroškom popravila ter se na tej podlagi odločiti, ali škodo prijaviti ali jo poravnati samostojno.

Primer 2: prometna nesreča po lastni krivdi

Med vožnjo po mokrem vozišču je voznik zaradi neprilagojene hitrosti zdrsnil s ceste in trčil v prometni znak. V nesreči ni bil udeležen noben drug voznik, nastala pa je večja škoda na sprednjem delu vozila – poškodovani so bili odbijač, levi žaromet, pokrov motorja ter nosilni deli pod karoserijo.

Skupna ocenjena vrednost popravila je znašala približno 4.800 €. Voznik je imel sklenjeno polno kasko zavarovanje z 10-odstotno odbitno franšizo, kar je pomenilo, da je sam poravnal 480 €, preostanek pa je krila zavarovalnica. Kljub franšizi je bila finančna razlika za voznika bistvena, saj bi brez kaska moral kriti celotno škodo, ki bi lahko resno obremenila osebni proračun.

Kako ravnati ob nastanku škode na vozilu?

Ko pride do škode na vozilu, je pomembno pravilno in pravočasno ukrepanje. Napačni koraki lahko povzročijo zaplete pri uveljavljanju kasko zavarovanja, v najslabšem primeru pa celo zavrnitev škodnega zahtevka.

Priporočeni koraki ob nastanku škode so:

• zavarovanje kraja dogodka in zagotovitev varnosti, kar pomeni ustavitev vozila na varnem mestu, vklop varnostnih utripalk in po potrebi postavitev varnostnega trikotnika;
• izpolnitev evropskega poročila o prometni nesreči, kjer se natančno zabeležijo podatki o udeležencih, vozilih in okoliščinah dogodka;
• fotografiranje poškodb in kraja dogodka, saj so fotografije pomemben dokaz pri kasnejši cenitvi škode;
• obvestilo zavarovalnice ali neposreden prihod v pooblaščen servis, kjer se začne postopek cenitve in nadaljnje obravnave škode.

Pravilno ukrepanje omogoča hitrejši postopek obravnave škode, zmanjšuje možnost zapletov ter pripomore k temu, da je vozilo popravljeno v najkrajšem možnem času.

Potek cenitve in popravila vozila

Postopek obravnave škode se običajno začne s prvim ogledom vozila, pri katerem se oceni vidni obseg poškodb. Na podlagi pregleda se pripravi začetna cenitev, ki predstavlja osnovo za nadaljnje postopke z zavarovalnico. Ta korak je ključen, saj določa, katera popravila bodo krita in v kakšnem obsegu.

Pri demontaži poškodovanih delov se lahko pokažejo tudi skrite poškodbe, ki ob prvem ogledu niso bile vidne. V takšnih primerih se izvede dopolnilna cenitev, s katero se natančno ovrednotijo dodatna potrebna popravila.

Velika prednost za lastnika vozila je, če izbrani servis sodeluje z zavarovalnicami, saj to poenostavi celoten postopek. V takšnem primeru:

• ni potrebe po samostojnem usklajevanju terminov s cenilci,
• voznik ne izgublja časa z administracijo in komunikacijo z zavarovalnico,
• popravilo poteka v skladu z odobrenim kritjem in zavarovalnimi pogoji.

Po potrditvi cenitve se vozilo popravi v skladu s tehničnimi smernicami in standardi proizvajalca. Cilj celotnega postopka je, da je vozilo po popravilu tehnično brezhibno, varno za vožnjo in vizualno ustrezno obnovljeno.

Preventiva kot najboljša zaščita vozila

Kasko zavarovanje je pomembna oblika finančne zaščite, ki vozniku pomaga obvladovati nepredvidene stroške in stres, povezane s poškodbami vozila. Razumevanje razlik med vrstami kasko zavarovanja, obsegom kritij in pomenom odbitne franšize omogoča boljše odločitve že ob sklenitvi police, pravilno ukrepanje ob škodi pa pripomore k hitrejšemu reševanju situacije.

Kljub temu velja poudariti, da je najboljša zaščita pred zapleti tehnično brezhibno in dobro vzdrževano vozilo. Redni servisi, pravočasna menjava obrabljenih delov ter pregledi pomembnih sklopov, kot so zavore, podvozje in krmilni sistem, močno zmanjšujejo tveganje za okvare in prometne nezgode. Preventiva je pogosto tisti dejavnik, ki odloča med manjšim zapletom in večjo škodo.

Za celostno skrb vozila je zato smiselno izbrati zanesljivega partnerja. V Avtoservisu Selan nudimo širok nabor avtomehaničnih storitev – od rednih servisov in diagnostike do zahtevnejših mehanskih popravil. Ne glede na to, ali gre za preventivni pregled ali odpravo težave, ki je kasko zavarovanje ne krije, je strokovno vzdrževano vozilo pomemben del varne, zanesljive in brezskrbne vožnje.

Vabljeni, da se ob vprašanjih ali potrebi po servisu oglasite pri nas – z veseljem vam bomo svetovali ter poskrbeli za varno in zanesljivo delovanje vašega avtomobila.

The post Kasko zavarovanje v praksi – vse, kar morate vedeti appeared first on Avtoservis Selan.

Nepravilno ogrevanje motorja ne pomeni le slabšega delovanja vozila, temveč dolgoročno vodi v večjo obrabo, večje tveganje za okvare in višje stroške popravil. Pravilno ogrevanje pa ima ravno nasproten učinek – motor deluje bolj gladko, zanesljiveje in ima bistveno daljšo življenjsko dobo. V nadaljevanju spoznajte, katere napake so med vozniki najpogostejše.

Zakaj je ogrevanje motorja pozimi pomembno?

Pri nizkih temperaturah motor ni v optimalnem delovnem stanju. Motorno olje je hladno in gostejše, zato potrebuje več časa, da doseže vse mazalne površine. Prav v prvih minutah po zagonu pride do največ obrabe, saj kovinski deli še niso razširjeni na delovno temperaturo, trenje pa je večje kot pri ogretem motorju.

Razlika med hladnim in ogretim motorjem je velika. Ogrevan motor deluje bolj enakomerno, zgorevanje je učinkovitejše, poraba goriva nižja, emisije pa manjše. Namen ogrevanja torej ni, da motor čim hitreje »spravimo v obrate«, temveč da mu omogočimo postopno in enakomerno segrevanje vseh komponent.

7 napak pri ogrevanju motorja pozimi

Kljub sodobni tehnologiji in naprednim motorjem vozniki pozimi še vedno ponavljamo iste napake. Večina jih izvira iz napačnih prepričanj ali izkušenj s starejšimi vozili, a lahko dolgoročno povzročijo povečano obrabo, slabše delovanje in višje stroške vzdrževanja.

1. Predolgo ogrevanje motorja na mestu. Ena najbolj zakoreninjenih navad je dolgotrajno puščanje motorja v prostem teku pred speljevanjem. Motor se pri tem resda nekoliko ogreje, vendar zelo počasi in neučinkovito. Poleg tega izpušni sistem ostaja hladen, v motorju pa se kopičijo kondenz in saje. Dolgotrajni prosti tek povečuje porabo goriva, obremenjuje okolje in motorju pravzaprav ne koristi. Sodobni motorji so zasnovani tako, da se najbolj optimalno ogrevajo med zmerno vožnjo.

2. Takojšnja agresivna vožnja po zagonu. Druga skrajnost je agresivna vožnja takoj po zagonu hladnega motorja. Visoki obrati, hitro pospeševanje in večje obremenitve so za hladen motor izjemno škodljive. Motorni deli še niso ustrezno podmazani, tolerančni razmiki niso optimalni, zato se obraba močno poveča. Posebej občutljivi so motorji s turbopolnilnikom, kjer hladen zagon in takojšnja obremenitev lahko skrajšata življenjsko dobo turbine. Prvih nekaj kilometrov naj bo vožnja umirjena, brez sunkovitih pospeškov.

3. Ogrevanje motorja z visokimi vrtljaji. Mnogi vozniki verjamejo, da motor hitreje ogrejejo, če ob mirujočem vozilu večkrat pritisnejo na plin. V resnici se s tem ne ogrejejo ključni deli motorja, temveč se le poveča mehanska obremenitev. Motor se ne ogreva zaradi vrtljajev, temveč zaradi enakomernega delovanja pod zmerno obremenitvijo. Dolgoročno lahko takšna navada povzroči večjo obrabo ležajev, odmične gredi in izpušnega sistema.

4. Vklop vseh električnih porabnikov takoj po zagonu. Pozimi so akumulatorji že tako bolj obremenjeni, zato dodatna poraba takoj po zagonu ni priporočljiva. Ogrevanje stekel, sedežev, volana in močna ventilacija dodatno obremenijo električni sistem in alternator. Prvih nekaj minut po zagonu je smiselno pustiti motorju, da se stabilizira, večje porabnike pa vklopiti postopoma, ko motor že deluje enakomerno.

5. Vožnja s previsokimi ali prenizkimi obrati hladnega motorja. Tudi izbira vrtljajev je pomembna. Prenizki vrtljaji pomenijo, da motor deluje pod preveliko obremenitvijo, previsoki pa povečujejo obrabo. Oboje je za hladen motor neprimerno. Najboljša izbira je zmeren razpon vrtljajev, brez »mučenja« motorja ali nepotrebnega priganjanja.

6. Ignoriranje opozorilnih lučk po hladnem zagonu motorja. Pozimi se opozorilne lučke pojavijo pogosteje, zlasti zaradi slabšega stanja akumulatorja, senzorjev ali gostega olja. Če se lučka po ogrevanju motorja ne ugasne, to ni nekaj, kar bi smeli prezreti. Razmišljanje v slogu »saj bo minilo« običajno vodi v večje okvare in višje stroške. Pravočasna diagnostika lahko prepreči resnejše težave.

7. Uporaba neprimernega motornega olja v zimskih razmerah. Neustrezno motorno olje je ena izmed manj očitnih, a zelo pogostih napak. Olje z napačno viskoznostjo se pri nizkih temperaturah prepočasi razlije po motorju, kar otežuje zagon in povečuje obrabo. Vedno je treba upoštevati priporočila proizvajalca vozila in izbrati olje, primerno za zimske razmere.

Kako pozimi pravilno ogreti motor?

Motor po zagonu pustite teči na mestu približno 30 do 60 sekund, nato pa speljite. Prvih nekaj kilometrov vozite umirjeno, brez visokih vrtljajev in sunkovitih pospeškov. Motor naj se segreva postopoma, skupaj z vsemi mehanskimi in električnimi sistemi.

Pravilno ogrevanje motorja je preprosto, če se držimo osnovnih pravil:

• kratek prosti tek po zagonu,
• umirjena vožnja prvih 5–10 minut,
• zmerni vrtljaji,
• postopno vklapljanje porabnikov.

Pogosta vprašanja voznikov

Ali je treba sodoben motor sploh ogrevati?

Da, vendar drugače kot nekoč. Sodobni motorji ne potrebujejo dolgotrajnega ogrevanja na mestu, potrebujejo pa umirjeno vožnjo po zagonu.

Ali je ogrevanje dizelskega motorja drugačno kot pri bencinskem?

Dizelski motorji se praviloma segrevajo počasneje, zato je umirjena vožnja še pomembnejša.

Koliko časa naj motor teče na mestu pozimi?

Približno pol minute do ene minute je povsem dovolj.

Ali start-stop sistem pozimi škoduje motorju?

V določenih razmerah je smiselno sistem izklopiti, zlasti pri kratkih vožnjah in zelo nizkih temperaturah.

Kaj pomeni, če se opozorilna lučka po ogrevanju ne ugasne?

To je znak, da je potreben strokoven avtomehanični pregled z diagnostiko vozila.

Zaupajte brezhibno delovanje motorja našim strokovnjakom

Pravilno ogrevanje motorja pozimi je eden najpreprostejših, a hkrati najučinkovitejših načinov za podaljšanje življenjske dobe vozila. Z upoštevanjem osnovnih pravil lahko bistveno zmanjšate obrabo motornih delov, preprečite prezgodnje okvare in se izognete visokim stroškom popravil, ki se pogosto pojavijo prav zaradi nepravilnega ravnanja v hladnih mesecih.

Zima namreč hitro pokaže morebitne skrite težave – od oslabljenega akumulatorja in neustreznega motornega olja do težav z zagonom, polnjenjem ali senzorji. Prav zato je smiselno, da vozilo preverite že ob prvih hladnejših dneh, še preden pride do resnejših okvar ali neprijetnih presenečenj na cesti.

V Avtoservisu Selan vam nudimo strokoven pregled motorja, preverimo stanje in primernost motornega olja, delovanje akumulatorja, zaganjalnika ter drugih pomembnih sistemov, ki so pozimi najbolj obremenjeni. Na podlagi pregleda in avtodiagnostike vam svetujemo optimalne rešitve za varno in brezskrbno vožnjo v zimskih razmerah.

Zaupajte svoje vozilo izkušenim strokovnjakom in poskrbite, da vas mraz ne bo presenetil. Pravilno vzdrževan motor vam bo tudi pozimi povrnil zanesljiv zagon, mirno delovanje in daljšo življenjsko dobo vozila.

The post Pogoste napake pri ogrevanju motorja pozimi appeared first on Avtoservis Selan.

Zato je izjemno pomembno, da voznik v primeru pregrevanja motorja avtomobila ukrepa hitro. Že prvi znaki pregrevanja so opozorilo za takojšnje zmanjšanje obremenitve motorja in pregled dogajanja pod pokrovom. Zavedajte se, da s hitrim odzivom lahko preprečite visoke stroške popravil ter ohranite varnost in zanesljivost svojega vozila.

Kako prepoznati, da se motor pregreva?

Pregrevanje motorja se lahko razvije hitro, zato je pomembno, da znate pravočasno prepoznati opozorilne znake. Nekateri simptomi so zelo očitni, drugi pa bolj prikriti, a ravno tako nevarni.

Najpogostejši znaki pregrevanja motorja so:

• Dvig temperature na armaturni plošči, kjer kazalec preide v rdeče območje ali se prižge opozorilna lučka s simbolom termometra.
• Para ali dim izpod pokrova motorja, kar se najpogosteje zgodi v koloni, med mirovanjem ali ob večji obremenitvi, npr. med vožnjo v klanec.
• Neprijeten vonj, ki spominja na sladkasto aromo hladilne tekočine ali na zažgano olje.
• Slabše delovanje motorja, kot so izguba moči, cukanje ali nihanje prostega teka.

Ko opazite katerega koli od teh simptomov, je zelo pomembno, da vozilo čim prej ustavite na varnem mestu. Nadaljevanje vožnje lahko v le nekaj minutah povzroči resno okvaro motorja, zato odlašanje nikakor ni priporočljivo.

Najpogostejši vzroki za pregrevanje motorja

Pregretje motorja je skoraj vedno posledica težave v hladilnem sistemu, vendar vzrokov nikoli ni smiselno ugibati. Različne okvare lahko povzročijo enake simptome, zato je pomembno razumeti, kaj vse lahko prispeva k dvigu temperature motorja.

Najpogostejši vzroki za pregrevanje motorja so:

1. Nizek nivo hladilne tekočine. Hladilna tekočina odvaja toploto iz motorja in preprečuje pregretje. Če je njen nivo prenizek, toplota ne more več učinkovito krožiti, temperatura motorja pa začne hitro naraščati. Do pomanjkanja tekočine najpogosteje pride zaradi puščanja – bodisi na ceveh, radiatorju, vodni črpalki ali na hladilniku kabine. Redno preverjanje nivoja hladilne tekočine je zato obvezno.
2. Okvara termostata. Termostat je majhen, a izjemno pomemben del hladilnega sistema. Skrbi za pravilno temperaturno regulacijo in odpira pot hladilni tekočini, ko motor doseže delovno temperaturo. Če se termostat zatakne v zaprtem položaju, hladilna tekočina ne kroži, motor pa se začne hitro pregrevati.
3. Okvara vodne črpalke. Vodna črpalka skrbi za stalno kroženje hladilne tekočine skozi motor in radiator. Njena okvara se običajno pokaže z žvižganjem, ropotanjem, puščanjem ali pregrevanjem, ki se pojavlja predvsem pri večjih obremenitvah, npr. med vožnjo v klanec. Če vodna črpalka odpove, se motor lahko pregreje v nekaj minutah.
4. Težave z ventilatorjem hladilnika. Ventilator skrbi za dodatno hlajenje, zlasti ko vozilo stoji ali se premika počasi. Če ventilator ne deluje (zaradi pregorele varovalke, pokvarjenega releja, senzorja temperature ali električne okvare), hladilnik ne more odvajati toplote. Posledica je hitro naraščanje temperature motorja.
5. Zamašen ali poškodovan hladilnik. Hladilnik se lahko sčasoma zamaši zaradi oblog vodnega kamna, korozije ali umazanije, ki se nabira med lamelami. Prav tako ga lahko poškodujejo kamenčki, ki med vožnjo prebijejo posamezne cevi. Zamašen hladilnik zmanjšuje pretok hladilne tekočine in odvzem toplote.
6. Poškodovana ali ohlapna cev hladilnega sistema. Hladilni sistem je sestavljen iz več cevi, ki morajo biti nepoškodovane in dobro zatesnjene. Ohlapne sponke, razpoke ali stare in trde cevi lahko povzročijo puščanje hladilne tekočine ali padec tlaka, kar vodi v pregrevanje motorja.
7. Pregosto olje ali prenizka količina olja. Motorno olje poleg mazanja pomaga tudi pri hlajenju motorja. Če je olja premalo ali je viskoznost neprimerna, motor ne more učinkovito odvajati toplote. Pregosto olje oteži kroženje, kar dodatno dvigne temperaturo motorja.

Kako ukrepati v primeru pregrevanja motorja?

Ko se motor začne pregrevati, je najpomembneje, da ostanete mirni in ukrepate premišljeno. Nepravilne poteze lahko situacijo še poslabšajo, zato je dobro poznati osnovne korake, ki zmanjšajo tveganje za poškodbe motorja.

Prvi koraki, ki jih morate narediti:

• Zmanjšajte hitrost in ugasnite klimatsko napravo, saj avtoklima dodatno obremenjuje motor.
• Vključite gretje v kabini, če je mogoče – ta del toplote odvaja iz motorja proti notranjosti vozila.
• Čim prej varno ustavite vozilo ob cesti, na parkirišču ali drugem primernem mestu.

Ko vozilo ustavite:

• Izklopite motor, vendar pustite ključ v kontaktu, da se lahko ventilator še naprej vrti (če to sistem omogoča).
• Ne odpirajte pokrova motorja, dokler se temperatura ne zniža – vroča para in tlak lahko povzročita hude opekline.
• Počakajte 10–15 minut, da se motor naravno ohladi.

Ko je motor ohlajen:

• Preverite nivo hladilne tekočine in po potrebi dolijte, vendar le, ko je motor dovolj hladen.
• Preverite morebitna puščanja, neobičajne zvoke ali nedelujoč ventilator.
• Pokličite vlečno službo, če vzroka ne najdete ali če je vidna kakršna koli okvara. Nadaljevanje vožnje bi lahko povzročilo nepopravljivo škodo na motorju.

Kako preprečiti pregrevanje motorja?

Najboljša zaščita pred pregrevanjem motorja so redni servisi in pregledi hladilnega sistema. Priporočljivo je, da hladilno tekočino menjate v intervalih, ki jih določa proizvajalec, ter redno preverjate nivo tako tekočine kot tudi olja.

Hladilnik naj bo čist in nepoškodovan – obloge, žuželke, listje ali kamenčki lahko močno zmanjšajo njegovo učinkovitost. Cevi in tesnila je treba občasno pregledati, saj s starostjo izgubijo prožnost in lahko začnejo puščati. Enako velja za ventilator, ki mora v vseh pogojih delovati zanesljivo.

Za dodatno varnost lahko svoj avto pripeljete v Avtoservis Selan, kjer pri preventivnem pregledu preverimo celoten hladilni sistem, delovanje termostata, cevi, vodne črpalke in ventilatorja. Tako pravočasno odkrijemo morebitne nepravilnosti in preprečimo, da bi se težave razvile v resne okvare motorja.

Poleg pregleda hladilnega sistema izvajamo tudi celovite redne servise, pri katerih poskrbimo za vse pomembne komponente vozila – od zavornega sistema, akumulatorja in klimatizacije do podvozja ter motornega in pogonskega sklopa. S tem zagotovimo, da je vaše vozilo skozi vse leto v optimalnem stanju, vi pa se lahko brez skrbi posvetite vožnji.

The post Pregrevanje motorja: znaki, vzroki in kako ukrepati? appeared first on Avtoservis Selan.

Veliko voznikov se pri nakupu pnevmatik še vedno zanaša na pretekle izkušnje ali nasvete znancev, ne da bi upoštevali dejanske lastnosti svojega vozila in način vožnje. Posledično pogosto prihaja do napak, ki lahko ogrozijo varnost, prinesejo dodatne stroške ali zmanjšajo življenjsko dobo pnevmatik. V nadaljevanju spoznajte najpogostejše napake pri nakupu pnevmatik, ki se jim vsekakor velja izogniti.

1. Napačna dimenzija ali lastnosti pnevmatik

Ena od pogostih napak je izbira pnevmatik napačne dimenzije ali z neustreznimi tehničnimi lastnostmi. Vsak proizvajalec vozil v homologaciji natančno določi, katere dimenzije pnevmatik so primerne za posamezen model. Če izberete pnevmatiko, ki je preširoka, preozka ali ima neustrezen premer, lahko to vpliva na krmiljenje, porabo goriva in celo delovanje varnostnih sistemov (ABS, ESP).

Pri nakupu pnevmatik je zato nujno preveriti podatke v homologacijskem listu vozila ali v priročniku proizvajalca. Poleg dimenzije (npr. 205/55 R16) bodite pozorni tudi na indeks nosilnosti in hitrostni razred, saj nepravilna izbira lahko povzroči poškodbe pnevmatike ali ogrozi varnost pri višjih hitrostih.

2. Neustrezna izbira tipa pnevmatik

Nekateri vozniki želijo prihraniti z nakupom celoletnih pnevmatik, vendar ta izbira ni vedno najboljša. Če pozimi vozite v snežnih razmerah, bodo celoletne gume nudile bistveno slabši oprijem kot prave zimske. Po drugi strani pa pri višjih temperaturah letne pnevmatike zagotavljajo boljši oprijem od celoletnih, krajšo zavorno pot in manjšo porabo goriva, saj so narejene iz trše zmesi, ki se poleti ne pregreva.

Pri izbiri tipa pnevmatike se vprašajte: v kakšnih pogojih boste vozili?

• Pretežno mestna vožnja z redkim snegom: kakovostne celoletne pnevmatike so lahko dobra izbira, saj nudijo dovolj oprijema v nezahtevnih zimah.
• Pogosta vožnja po zasneženih ali gorskih cestah: prave zimske pnevmatike so najboljša naložba, saj zagotavljajo bistveno višjo raven varnosti in zanesljivosti.

3. Prevelik poudarek na ceni namesto kakovosti

Cena pri nakupu pnevmatik pogosto pretehta odločitev, a najcenejša izbira še zdaleč ni vedno najboljša. Cenejši modeli so običajno izdelani iz manj kakovostnega materiala, se hitreje obrabijo in nudijo manj oprijema v zahtevnejših razmerah na cesti. Na dolgi rok to pomeni tudi večjo porabo goriva in pogostejše menjave.

Pri nakupu zato raje upoštevajte razmerje med ceno in kakovostjo. Preverite neodvisne teste organizacij (npr. AMZS, ADAC, Auto Bild), ki redno ocenjujejo zmogljivost pnevmatik v različnih razmerah. Zavedajte se, da kakovostna pnevmatika ni luksuz, temveč investicija v varno in udobno vožnjo.

• Preberite: Test zimskih pnevmatik 2025 (AMZS)

4. Nakup preveč starih pnevmatik

Ne le rabljene, temveč tudi nove pnevmatike, ki so več let stale v skladišču, izgubijo svoje lastnosti. Guma sčasoma otrdi in postane manj prožna, kar vpliva na oprijem in udobje vožnje. Marsikateri kupec ob akcijski ceni ne preveri datuma izdelave pnevmatike – DOT oznake, ki se nahaja na bočnici (npr. DOT 3124 pomeni 31. teden leta 2024).

Priporočljivo je, da pnevmatike ob nakupu niso starejše od dveh let. Čeprav so lahko skladiščene pravilno, njihova kakovost sčasoma upada. Zato vedno preverite DOT, preden se odločite za nakup, zlasti pri spletnih ponudbah ali neznanih prodajalcih.

5. Nakup neenakomerno obrabljenih pnevmatik

Rabljene pnevmatike so lahko privlačne zaradi nižje cene, a pogosto predstavljajo tvegano izbiro. Neenakomerno obrabljene gume lahko nakazujejo na težave z geometrijo, amortizerji ali tlakom pri prejšnjem vozilu. Takšne pnevmatike ne zagotavljajo enakomernega oprijema, kar lahko vodi do nestabilne vožnje in hitrejše obrabe.

Če se kljub temu odločite za nakup rabljenih pnevmatik, bodite pozorni na:

• globino profila (naj bo vsaj 4 mm pri zimskih pnevmatikah),
• enakomernost obrabe po celotni površini,
• morebitne poškodbe (razpoke, udrtine, izbokline).

A v večini primerov je bolje izbrati nove pnevmatike – tudi iz srednjega cenovnega razreda – saj boste imeli zagotovljeno višjo varnost in bolj brezskrbno vožnjo.

6. Nakup pnevmatik različnih modelov ali globin profila

Še ena pogosta napaka je kombiniranje različnih znamk ali modelov pnevmatik na istem vozilu. Čeprav zakon dovoljuje uporabo različnih pnevmatik med sprednjo in zadnjo osjo, mora biti na vsaki osi nameščen isti model pnevmatike z identično dimenzijo. Mešanje pnevmatik z različnimi lastnostmi vodi do neenakomernega oprijema, kar negativno vpliva na stabilnost in zavorno pot.

Pazite tudi na različno globino profila. Če sta dve pnevmatiki občutno bolj obrabljeni, se bo vozilo ob zaviranju ali v ovinkih obnašalo nepredvidljivo. V primeru večje razlike v obrabi je zato priporočljivo zamenjati celoten komplet, ne le dveh pnevmatik.

7. Neupoštevanje voznega sloga in razmer

Vsak voznik ima svoj slog vožnje – nekateri vozijo dinamično, drugi umirjeno. Pnevmatike pa se med seboj razlikujejo po oprijemu, zavornih lastnostih, hrupnosti in udobju. Če pogosto vozite po avtocesti, izberite pnevmatike z nižjim kotalnim uporom in dobrim oprijemom pri višjih hitrostih. Za mestno vožnjo pa so primernejše pnevmatike, ki nudijo udobje in tišino.

Upoštevati je treba tudi okolje: ali se vozite po makadamu, gorskih cestah ali predvsem po ravnini? Pravilna izbira pnevmatik, prilagojena vašim razmeram, bo zmanjšala obrabo in povečala varnost.

Priložnost za ugodnejši nakup novih pnevmatik

Nakup pnevmatik je pomembna investicija, saj vpliva na vašo varnost, udobje in stroške vožnje. Izogibajte se hitrim odločitvam, preverite rezultate neodvisnih testov ter se pred nakupom posvetujte s strokovnjakom. S pravilno izbrano dimenzijo, ustreznim tipom in izbiro kakovostnega modela pnevmatike bo vaše vozilo pripravljeno na vse vremenske pogoje.

Jesen je pravi čas, da preverite stanje pnevmatik na svojem vozilu. V Avtoservisu Selan vam pomagamo pri izbiri in cenovno ugodnem naročilu novih zimskih pnevmatik, pri čemer vam ob nakupu celotnega seta preko nas nudimo še GRATIS hrambo gum za eno sezono.

Vabimo vas, da preverite tudi našo akcijsko ponudbo premontaže in centriranja pnevmatik, ki vključuje hitro, kakovostno in brezskrbno storitev brez čakanja. Dogovorite se z nami za termin, mi pa bomo poskrbeli, da bo vaša vožnja v prihajajočih zimskih mesecih varna in udobna.

Zagotovite si kakovostne zimske pnevmatike po ugodni ceni ter brezskrbno vožnjo v hladnejših in zahtevnejših razmerah – kontaktirajte nas še danes!

The post 7 pogostih napak pri nakupu pnevmatik appeared first on Avtoservis Selan.

Pri AMZS so tokrat preizkusili kar 31 zimskih pnevmatik. Preizkusi so potekali na snegu, ledu, na mokri in suhi podlagi, ocenjevali pa so tudi obrabo, porabo goriva, hrup ter druge okoljske lastnosti. Cilj testa je bil ugotoviti, katere pnevmatike ponujajo najboljše ravnotežje med varnostjo, zmogljivostjo in trajnostjo, ter opozoriti na modele, ki na mokrih ali zasneženih cestah ne zagotavljajo varnega oprijema.

Šest najboljših zimskih pnevmatik na testu

Najvišjo skupno oceno »dobro« oziroma »zelo priporočljivo« je prejelo šest pnevmatik, ki so se izkazale z uravnoteženimi lastnostmi in zelo kratko zavorno potjo na mokrem:

• Goodyear Ultragrip Performance 3
• Michelin Pilot Alpin 5
• Bridgestone Blizzak 6
• Dunlop Winter Sport 5
• Hankook Winter i*cept Evo3 W330
• Continental WinterContact TS 870 P

• Vir slike: AMZS test zimskih pnevmatik 225/40 R18 V

Pri testih vodljivosti in zaviranja na mokrem so se posebej dobro odrezale pnevmatike Goodyear, Michelin in Bridgestone, medtem ko sta modela proizvajalcev Hankook in Continental nekoliko zaostala pri nekaterih varnostnih merilih pri vožnji na snegu in ledu.

Velike razlike v zavorni poti

Eden najbolj presenetljivih rezultatov testa je bil povezan z zavorno potjo na mokrem cestišču. Najboljši rezultat je dosegel Goodyear Ultragrip Performance 3, ki se je ustavil po 31,7 metra, medtem ko je najslabši model, Syron Everest 2, potreboval kar 47,1 metra za popolno zaustavitev. To pomeni več kot 15 metrov razlike (približno tri dolžine avtomobila).

• Vir slike: AMZS test zimskih pnevmatik 225/40 R18 V

Pri hitrosti 80 km/h je ta razlika lahko odločilna. Vozilo z najboljšimi pnevmatikami bi že stalo, medtem ko bi se tisto z najslabše ocenjenimi pnevmatikami še vedno gibalo z več kot 45 km/h.

• Vir slike: AMZS test zimskih pnevmatik 225/40 R18 V

AMZS test zimskih pnevmatik 2025 je jasno pokazal, da varnost ni nekaj, pri čemer bi se splačalo varčevati.

Nizkocenovne pnevmatike: majhen prihranek, veliko tveganje

Izmed 31 preizkušenih modelov je 11 pnevmatik prejelo oceno »slabo« in jih pri AMZS odsvetujejo za nakup. Vse te pnevmatike sodijo v nizkocenovni razred, kar potrjuje, da poceni izbira običajno ni dobra:

• Syron Everest 2
• CST Medallion Winter WCP1
• Evergreen EW66
• Goodride SW608
• Star Performer Stratos UHP
• Tomket Snowroad Pro 3
• Imperial Snowdragon UHP
• Petlas SnowMaster 2 Sport
• Landsail Winter Lander
• Nankang Winter Activa 4
• Radar Dimax Winter

• Vir slike: AMZS test zimskih pnevmatik 225/40 R18 V

V nizkocenovnem razredu je večina modelov prejela oceno »slabo«, saj so imele izrazite pomanjkljivosti pri oprijemu in zaviranju. Le posamezne so dosegle oceno zadovoljivo, ena pa pomanjkljivo. Tudi v srednjem cenovnem razredu so bile razlike opazne. Večina pnevmatik je prejela oceno »zadovoljivo«, nekaj pa »pomanjkljivo«.

AMZS test zimskih pnevmatik 2025 je pokazal, da višja cena običajno pomeni boljšo kakovost, čeprav obstajajo tudi izjeme. Kljub temu strokovnjaki opozarjajo, da so razlike med najdražjimi in najcenejšimi modeli lahko življenjskega pomena, saj se vozne lastnosti in zavorne poti precej razlikujejo.

Priporočila za nakup zimskih pnevmatik

Pri nakupu zimskih pnevmatik se ne zanašajte zgolj na oznake, ki so običajno prilepljene na gumah ali navedene v tabelah z rezultati testov. Te pogosto ne odražajo dejanskih voznih lastnosti, predvsem ne pri vožnji po mokrem.

Pri nakupu in uporabi zimskih pnevmatik upoštevajte naslednje:

• Prepričajte se, da imajo vse štiri pnevmatike isti datum izdelave. Starejših od treh let se ne priporoča kupovati.
• Če je mogoče, izberite sodobne modele pnevmatik, saj pogosto ponujajo izboljšano vodljivost in oprijem.
• Vedno uporabljajte štiri pnevmatike istega tipa in modela, da zagotovite enakomerno obnašanje vozila.
• Zimske pnevmatike z globino profila manj kot 4 mm je zaradi varnosti priporočljivo zamenjati, saj zlasti pri splavanju ne nudijo dovolj oprijema.
• Pri pnevmatikah z različnim profilom namestite tiste z večjo globino na zadnjo os, s čimer boste predvsem v ovinkih ohranili stabilnost in bočno vodenje vozila.
• Redno menjajte položaje koles, da obrabo ohranite enakomerno.
• Redno preverjajte tlak v pnevmatikah in ga po potrebi prilagodite glede na obremenitev vozila, kot navaja proizvajalec v navodilih za uporabo.

Kako do vrhunskih zimskih pnevmatik (UGODNO)?

Test zimskih pnevmatik 2025, ki so ga izvedli pri AMZS, je tudi tokrat pokazal, da se pri izbiri zimskih pnevmatik ne splača varčevati. Razlike med najboljšimi in najslabšimi modeli še zdaleč niso le teoretične. V praksi pomenijo več deset metrov razlike pri zaviranju, mnogo boljši oprijem v ovinkih in več nadzora v kritičnih situacijah. Čeprav je nabor kakovostnih modelov širok, je odločitev za preverjeno blagovno znamko vedno najbolj varna izbira.

15. november se hitro približuje, zato je zdaj pravi čas, da preverite stanje pnevmatik na svojem jeklenem konjičku. Če so obrabljene ali starejše od treh let, vam v Avtoservisu Selan pomagamo pri izbiri in naročilu novih zimskih pnevmatik. Poskrbeli bomo tudi za strokovno montažo, da bo vožnja po mokrih ali zasneženih cestah varna in brezskrbna.

Trenutno lahko izkoristite tudi našo akcijsko ponudbo menjave pnevmatik, ki vam zagotavlja ugodno, hitro in kakovostno storitev brez nepotrebnega čakanja. Če naročite novi komplet zimskih pnevmatik preko našega podjetja, pa vam ob tem nudimo še brezplačno hrambo pnevmatik za eno sezono.

Kontaktirajte nas še danes in si pravočasno zagotovite kakovostne zimske pnevmatike – po izjemno ugodni ceni.

The post Test zimskih pnevmatik 2025 appeared first on Avtoservis Selan.

Kar naj bi bil postopek čiščenja in zaščite vozila, se tako pogosto spremeni v ravno nasprotno. Prav zato smo pripravili pregled 10 najpogostejših napak, ki jih vozniki delajo pri pranju svojega avtomobila. Če jih boste poznali in se jim izognili, boste bistveno podaljšali življenjsko dobo laka, ohranili privlačen videz vozila in preprečili nepotrebne stroške zaradi popravkov karoserije.

1. Pranje vozila na neposrednem soncu

Veliko voznikov se odloči za pranje avta v sončnem vremenu, ko je zunaj toplo. To je napaka, saj se voda in šampon na vročem laku prehitro sušita. Rezultat so vodni madeži, lise in celo spremembe v sijaju laka. Avto je najbolje prati v senci, zgodaj zjutraj ali pozno popoldne, ko sonce ni več tako močno.

2. Uporaba navadne kuhinjske gobice

Kuhinjske gobice so namenjene pomivanju posode, ne pa občutljivega avtomobilskega laka. V pore gobice se lahko ujamejo pesek, prah in drugi delci, ki pri drgnjenju ustvarjajo mikropraske. Te se na soncu hitro opazijo in kvarijo videz vozila. Namesto kuhinjske gobice uporabite namensko gobo za pranje avtomobila ali rokavico iz mikrovlaken.

3. Nepravilna uporaba visokotlačnega čistilca

Visokotlačni čistilci so učinkoviti, a lahko tudi nevarni, če jih ne uporabljamo pravilno. Če šobo približamo preblizu vozila ali ji nastavimo previsoko moč, lahko poškodujemo lak, odlepimo nalepke ali celo razpokamo tesnila. Prav tako ni priporočljivo usmerjati curka neposredno v reže in spoje. Vedno vzdržujte razdaljo vsaj 30–40 cm.

4. Pranje avtomobila z gospodinjskimi čistili

Marsikdo za pranje vozila še vedno uporablja detergent za posodo ali univerzalna čistila, saj so običajno pri roki in cenovno ugodna. Vendar ta sredstva razgrajujejo zaščitni vosek, izsušujejo lak in dolgoročno škodijo površini. Za pranje avtomobila vedno uporabljajte specializiran avtošampon ter se držite navodil za uporabo.

5. Premalo izpiranja pred začetkom drgnjenja

Pogosto spregledan korak pri pranju vozila je temeljito izpiranje avtomobila z vodo, še preden vzamemo v roke gobico ali krpo. Če tega ne naredimo, pesek in umazanija ostaneta na laku in ob drgnjenju ustvarita drobne praske. Prvi korak naj bo zato vedno močno spiranje s čisto vodo.

6. Uporaba ene same krpe za cel avto

Krpa, s katero najprej obrišete blatne pragove ali druge močno umazane dele, ni primerna za občutljive površine, kot je pokrov motorja ali lakirana karoserija. Če isto krpo uporabljate za celoten avto, se umazanija z umazanih delov prenese na čiste dele in lahko povzroči praske ali drobne poškodbe laka.

Zato je najbolje imeti ločene krpe za različne namene: eno za karoserijo, drugo za pragove, tretjo za stekla in posebno krpo ali krtačo za platišča. Tako boste lahko vsako površino očistili nežno in brez nevarnosti poškodb.

7. Nepravilno sušenje z brisačo

Veliko voznikov po pranju avta zgolj počaka, da se vozilo posuši samo. To povzroči vodne madeže. Drugi ga obrišejo s starimi bombažnimi brisačami, kar prav tako ni dobro, saj te puščajo sledi in praske. Mnogo boljša izbira so krpe iz mikrovlaken ali jelenove kože, ki vpijejo veliko vode in ne poškodujejo površine.

8. Preskakovanje čiščenja platišč

Platišča so ena najbolj izpostavljenih površin avtomobila, saj se na njih nabirajo prah zavor, cestna sol in umazanija. Če jih ne čistimo redno, se madeži zažrejo v površino in povzročijo trajne poškodbe. Čiščenja se lotite z namensko krtačo za platišča in po možnosti s specializiranim čistilom.

9. Neuporaba voska po pranju avtomobila

Po vsakem pranju je priporočljivo na avto nanesti zaščitni vosek. Ta ustvari tanko zaščitno plast, ki odbija vodo, preprečuje prijemanje umazanije in ščiti pred UV-žarki. Brez voska je lak bolj občutljiv in hitreje izgubi sijaj. Čeprav nanos voska vzame nekaj dodatnega časa, se dolgoročno izplača.

10. Zanemarjanje pranja podvozja vozila

Podvozje je nenehno izpostavljeno vlagi, soli in umazaniji, ki povzročajo korozijo in poškodbe. Zato ga je priporočljivo redno spirati z visokotlačnim čistilcem, posebej pozimi ali po vožnji po makadamu. Curek usmerite pod avto iz več strani in se osredotočite na občutljive dele, kot so kolesni oboki, pragovi in območje okoli izpuha.

Kako vozilo ohraniti čisto, sijoče in zaščiteno?

Pranje avtomobila ni le estetsko opravilo, temveč tudi način zaščite vozila pred umazanijo, soljo, rjo in drugimi vplivi okolja. Če se boste izognili naštetim napakam, bo vaš avto dlje časa ohranil sijoč videz, karoserija pa bo bolje zaščitena pred poškodbami. Poznavanje dobrih praks, nekaj dodatne pozornosti in uporaba pravih pripomočkov in čistil lahko naredijo veliko razliko.

Prav tako je pomembno, da skrb za vozilo ne zajema le pranja karoserije in stekel. Podvozje in platišča je priporočljivo redno spirati, da preprečite rjo in pospešeno obrabo, notranjost pa vzdrževati čisto zaradi udobja vožnje in ohranjanja vrednosti avtomobila. Z rednim čiščenjem preprog, sesanjem sedežev ter brisanjem armaturne plošče bo vaš avto prijeten, urejen in pripravljen na vsakodnevno uporabo.

Seveda pa pravilna skrb za vozilo ne pomeni le čistega avtomobila. Za varno in brezskrbno vožnjo je ključno tudi redno vzdrževanje. V Avtoservisu Selan vam nudimo celovite storitve: od rednih servisov in menjave olja do popravila zavor, pregleda akumulatorja, podvozja ter priprave vozila na tehnični pregled. Vabimo vas, da nas obiščete in poskrbite, da bo vaše vozilo v brezhibnem stanju – tako zunaj kot tudi pod pokrovom.

The post 10 najpogostejših napak pri pranju avtomobila appeared first on Avtoservis Selan.

S pravilno zaščito in rednim vzdrževanjem preprečite prezgodnje staranje materialov, ohranite privlačen izgled avtomobila ter zmanjšate tveganje za okvare, ki jih povzroča vročina. V nadaljevanju boste izvedeli, kako zaščititi notranjost, barvo, avtoklimatski sistem in motor, da bo vaše vozilo pripravljeno na poletne razmere in vam bo dobro služilo skozi vse vroče dni.

Učinki vročine in sonca na vozilo

Vročina in močno sonce škodujeta avtomobilu na več načinov. Notranjost vozila lahko zaradi UV-žarkov bledi in razpoka. Predvsem so ogroženi usnjeni in plastični deli, na primer armaturna plošča, sedeži in obloge vrat. Prav tako lahko barva in lak zaradi dolgotrajne izpostavljenosti soncu izgubita sijaj, površina pa izgubi svoj prvotni lesk ter postane bolj občutljiva na poškodbe.

Poleg tega vročina močno obremeni avtoklimatski sistem, ki mora ob višjih temperaturah zraka delovati intenzivneje, kar lahko povzroči okvare ali zmanjšano učinkovitost. Nenazadnje pa vročina vpliva tudi na motor in tekočine, saj olje in hladilna tekočina v takšnih pogojih izhlapevata hitreje, s tem pa se poveča tveganje za pregrevanje in poslabša delovanje vozila.

Kako zaščititi zunanjost avtomobila?

Zunanjost vozila je poleti pogosto izpostavljena močnemu soncu, vročini in drugim vremenskim vplivom. Da bi ohranili barvo, sijaj in celovitost laka, vam priporočamo naslednje ukrepe:

• Redno čistite vozilo, saj s tem odstranite prah, sol in druge nečistoče, ki v vročini še hitreje poškodujejo lakirane površine.
• Nanesite kakovosten vosek, saj ta ustvari zaščitni sloj, ki odbija UV-žarke, preprečuje oksidacijo in ohranja sijaj barve.
• Uporabite UV-zaščitne premaze ali zaščitne folije, saj dodatno ščitijo lak pred bledenjem, praskami in drugimi poškodbami, ki jih povzroča sonce.
• Parkirajte v senci, kadar imate to možnost, saj dolgoročna izpostavljenost soncu močno vpliva na barvo in lak. Zato vozilo raje pustite pod nadstreškom, v garaži ali senci dreves.

• Takoj odpravite praske in poškodbe laka, saj lahko zaradi vročine tudi manjše poškodbe hitro prerastejo v večje težave – poveča se namreč tveganje za oksidacijo in rjo na avtu.

Z upoštevanjem teh nasvetov boste podaljšali življenjsko dobo laka, ohranili lep zunanji videz vozila in zmanjšali stroške kasnejših popravil.

Kako zaščititi notranjost avtomobila?

Ker je notranjost vozila močno izpostavljena segrevanju zaradi sončnih žarkov, ki skozi stekla vstopajo vanjo, morate ustrezno ukrepati. Upoštevajte spodnje nasvete in zaščitite svoj avto pred hudo vročino:

• Uporabljajte senčila za vetrobransko steklo in stranska okna, ki znatno zmanjšajo vdor toplote in preprečujejo bledenje materialov.
• Parkirajte vozilo v senci, kadar je mogoče, na primer pod drevesom, nadstreškom ali ob stavbah. Če sence ni, vedno uporabite senčila.
• Pred vožnjo prezračite vozilo s kratkim odpiranjem oken ali z uporabo ventilatorja, da zmanjšate notranjo temperaturo.
• Uporabljajte prevleke za sedeže in volan, izdelane iz materialov, ki odbijajo toploto, saj preprečijo pregrevanje površin in povečajo udobje.
• Redno čistite in negujte usnje in plastične površine z ustreznimi negovalnimi sredstvi, ki preprečujejo razpoke in izsušitev.

S temi ukrepi bo notranjost vašega avtomobila ohranila lepoto in funkcionalnost tudi v najbolj vročih dneh.

Kako poskrbeti za brezhibno delovanje avtoklime?

V vročih poletnih dneh je avtoklima nepogrešljiva, zato ji morate nameniti redno vzdrževanje in ustrezno nego. Pomembni so predvsem naslednji ukrepi:

• Redno servisirajte in polnite klimo, saj tako zagotovite njeno nemoteno delovanje in preprečite okvare zaradi pomanjkanja hladilnega plina.
• Skrbite za dezinfekcijo sistema, ki preprečuje neprijetne vonjave in razvoj bakterij, kar vpliva na kakovost zraka v vozilu.
• Preverjajte tesnost klimatskega sistema, saj s tem zmanjšate uhajanje hladilnega plina in podaljšate življenjsko dobo celotnega sistema.

• Občasno preklopite na prezračevanje, zlasti po daljšem delovanju klime na najvišji moči, da preprečite pregrevanje komponent.
• Ob znakih slabšega delovanja ukrepajte takoj, saj neprijetni vonji ali čudni zvoki lahko kažejo na resnejše težave, ki jih mora pregledati strokovnjak.

Z rednim vzdrževanjem avtoklime boste ohranili njeno učinkovitost in si zagotovili udobno vožnjo tudi v največji vročini. Če klima v vašem vozilu ne deluje optimalno, obiščite Avtoservis Selan, kjer bomo ugotovili vzrok težave in poskrbeli za brezhibno delovanje sistema.

Kako pred vročino zaščititi motor in tekočine?

Vročina močno vpliva tudi na motor in tekočine, zato je pomembno, da vozilo ustrezno pripravite na poletne razmere:

• Redno preverjajte nivo hladilne tekočine in olja, saj zadostna količina preprečuje pregrevanje in zmanjša obrabo motorja.
• Zagotovite dovolj tekočine za pranje stekel, da boste tudi ob sončnem bleščanju imeli jasen pogled na cesto.
• Preverjajte delovanje ventilatorjev, še posebej pred daljšimi potmi, saj ti igrajo ključno vlogo pri hlajenju motorja.
• Izogibajte se dolgotrajnemu delovanju motorja na mestu, ker to močno zvišuje temperaturo motorja, zlasti ob visokih zunanjih temperaturah.

Z upoštevanjem nasvetov boste podaljšali življenjsko dobo motorja, zmanjšali tveganje za pregrevanje in povečali zanesljivost delovanja vozila tudi v najtoplejših dneh. Za preventivni pregled motorja in tekočin nas obiščite v Avtoservisu Selan, kjer bomo poskrbeli, da bo vaš avtomobil ustrezno pripravljen na poletno vročino.

Vozilo pripravljeno na vroče dni – brez skrbi!

Zaščita vozila pred vročino in soncem ni le vprašanje udobja, ampak tudi ohranjanja njegove vrednosti, varnosti in funkcionalnosti. Z dosledno uporabo senčil, izbiro primernih mest za parkiranje, rednim vzdrževanjem avtoklime in tekočin ter ustrezno nego notranjih in zunanjih površin boste poskrbeli, da bo vaš avto pripravljen na vročinski val.

V Avtoservisu Selan vam z veseljem pomagamo ohraniti optimalno delovanje vašega vozila. Naša strokovna ekipa opravlja polnjenje, dezinfekcijo, kontrolo tesnosti in servis avtoklime, s katerim zagotovimo učinkovito hlajenje tudi v najzahtevnejših razmerah.

Izkoristite aktualne akcije na naši spletni strani in poskrbite, da bo vaš avto brez skrbi prestal vroče dni.

The post Kako vozilo zaščititi pred vročino in soncem? appeared first on Avtoservis Selan.